BUESSING
Rationalisierung
Die Fordwerke in Dearborn/Michigan sind in den 20er Jahren das Reiseziel vieler Leute aus der Automobilindustrie. 

Henry Ford hat als erster in seiner Fabrik die Fließbandfertigung eingeführt und produziert auf seinen Bändern das Modell T in großen Stückzahlen bei geringen Kosten, während in Europa Autos noch weitgehend in Werkstattfertigung gebaut werden (in Deutschland ist Opel die erste Automobilfabrik, die das Band einsetzt).
 
 

 Ford Model T

Die unmittelbare Übertragung der Fließfertigung auf den LKW-Bau ist nicht so einfach. LKWs werden nicht in so großen Stückzahlen hergestellt wie PKWs, und jeder Kunde hat seine individuellen Wünsche in Bezug auf Ausstattung, Art des Aufbaus usw., wie man auf dem Bild unten sehen kann.

Speziallastwagen
Auf dem Bild unten, das die Fertigung den 20er Jahren zeigt, gibt es also kein wirkliches Band, sondern die Fahrgestelle werden auf einer Art Rollwägelchen durch die Halle zu den einzelnen Arbeitsstationen gefahren.
Fertigung 1920
Unten ist eine Halle im Jahre 1936 zusehen. Hier erkennt man tatsächlich ein Band, aber es werden nur Fahrgestelle mit Motorhauben gebaut. Diese Roh-LKWs gehen dann in das Karosserie-Werk oder zu einem unabhängigen Karosseriebauer, wo Fahrerkabine und Aufbau in Einzelfertigung nach Wünschen des Kunden gebaut werden.
Fertigung 1930
Diese nur teilweise Fließfertigung ist im LKW- und Omnibusbau bis heute üblich.
Lion
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